今年は新兵器を導入、タイヤリフター君、中古品で2000円。
私も高年齢、レンジくんの大変重いタイヤ交換作業は重労働です、ジャッキアップしリフターに夏タイヤを乗せ
取り外し & 冬タイヤをリフターに乗せ取り付けます、リフターにもキャスターが付いており楽ちんでした。
今年はラニーニャが発生、秋田は雪が深そうです、桑原 くわばら。
]]>車検は3月3日で切れており修理工場でお休み中、車検で交換する部品が揃い届けて来ました。
今回の車検整備では助手席側ボールジョイントのブーツ割れ交換です
一応交換部品は、ナックルボールジョイント上下・同コレット・各ナット・ドライブシャフトブーツですね。
見事に割れたブーツ君
]]>テープで補修?してました
以下、交換部品の皆さんです。
コレット君
ナット君
ドライブシャフトシール君
ボールジョイントロワー君
ボールジョイントアッパー君
以上、部品の入手先は MID LAND さん、です、有り難うございました。
]]>運転席後ろ側のブレーキが過熱し異臭&煙が。
お馴染みの修理工場へ電話し、レッカー車でお迎え頂きました。
今回初めてのお迎えでしたが、連絡時に保険会社を聞かれ、お話しすると、契約範囲でレッカー車無料との事でした、その上、2週間まで代車(レンタカー)も無料だそうです、知りませんでした。
]]> 走行不能となりレッカーを手配しました。]]>交換後、青白く光るヘッドランプとなりました、夜が楽しみです。
]]>LED H4 タイプのバルブ、Amazon タイムセールで4,233円でした
謳い文句はH4純正バルブと同じサイズのコンパクトサイズ6000ケルビン
交換は簡単、純正バルブと同じです
カプラー、ブーツカバーを戻せば終わり(運転席側はバッテリーが超っと邪魔)
点灯試験、心配してた玉切れ警告も付かず一安心です。
その後の夜間走行テスト、無調整で、ライトの高さもノーマルと同じ、でした。
]]>発生箇所はエクゾーストマフラーの遮熱版でした、あとでなんか詰めておきましょう ^_^。
]]>運転中シートベルトを外しても警告は出ません。
まあ、至極当たり前なのですが、耳障りなので、カットしました。
シートベルトキャッチ部のコネクターを外すだけですね。
これで、耳障りな警告音は出ません。
当然、運転する時はシートベルト装着してますよ。
]]>新 れんじろー は 2001年型 チョウトンホワイト 4.0SE 君です。
セカンドレンジローバー最終型、憧れのチョウトンホワイト の白い車体、ヘッドランプガード付きです ^_^。
]]> 以前より所有して居りました、エプソムグリーン1996年、初期型の4.6HSE君が昨年3月の車検整備時にブレーキが効かないトラブルに見舞われ、アキュムレーター、ABSポンプ等の交換をするも、復旧せず、費用も掛かることで、諦めて居り、軽自動車を探しておりました、中古の軽自動車も程度が良ければ100万円と大きな出費です。中々思うような中古車両が見つからず、新しい年を超えた1月3日、東京の友人より、サードレンジに乗り換えするお友達が、以前のセカンドレンジをお譲り頂けるとのお話を頂きました、直接電話した所、快くお譲り頂ける事となりました。
1月22日会社帰り、夜行バスに乗り込み、いざ東京へ、23日朝到着、新宿近辺をウロウロし、午後4時お友達と合流し、現車を拝見させて頂きました。
お譲りいただける車両はセカンドレンジ最終型、エンジンはBMWの手の掛が入り、改良された物です。
今まで充分に整備された車両、白い車体、塗装もしっかり美しい。
超ラッキーです。
又、超豪華なサードレンジのボーグ君とも対面でき楽しい、結納となりました。
その後、多数のお友達との新年会に参加し、楽しい夜を過ごしました。
翌朝、車両を受け取りに訪問、前オーナーのお計らいで、スタッドレスに履き替え、エンジンオイル交換、ガソリン満タンで受け取りました。
キーを捻ると、キュルッ、ボーンと快調にエンジンが始動、アイドリングも安定しています、レンジを運転するのも10ヶ月ぶり、緊張しながらの運転、首都高に乗り込み北へ向かいました。
途中、羽生パーキングで昼食休憩、トランクには夏タイヤが鎮座してます。
高速道路は90から100Kmをキープしながらゆっくり走行、何も、問題ありません、大変スムースで快適でした。
604キロの長旅、高速料金は12000円、ガソリン無給油。
19時20分、無事自宅へ到着しました、大変程度の用車両です、仲介頂いた、お友達、そしてお譲り頂いた、オーナーに大変感謝申し上げます、これからの、愛車とのカーライフ、大変楽しみです。
とりあえず、ご報告がてらの、ブログアップです。
]]>本年もよろしくお願いいたします。
さて、れんじろーの近況ですが、昨年3月に車検のため入庫しましたが、ブレーキが動作しないトラブルが発生し、ブレーキアキュムレーター、ABSポンプと交換を試みましたが、治らず、車検切れ、不動状態です、経費も嵩む事より、このまま廃車を考えている状況です、はてさて、今年は良い年になるでしょうかね。
]]>雪の降りしきる高速道路約60キロをキープしながらサスペンションの無い運転を楽しみました。
今朝、ジャッキアップした所、運転席後ろのエアサスがパックリ割れて高圧のエアーが抜けたトラブルでした。
帰宅後直ちに eBay で部品を発注しました、到着は多分2、3週間後です。
レンジローバーのお仲間に報告した所、中古品を譲って頂ける事と成りました、大変有難うございます。
ちなみにこのエアサスを交換したのは 2006年11月 距離は 102,452km 約12年、距離は63,572kmでした、長期に渡り頑張ってくれましたね、お疲れさんでした。
]]>遅れ馳せながら雨の合間に冬タイヤへ交換作業を致しました。
秋田の平均降雪日は11月15日頃ですから10日頃が交換のタイミングですね
今年はもう既に、20日21日に雪が積もりました、夏タイヤでも何とかなりましたが
交換しないとダメですね。
夏タイヤも冬も同じホイールなので外観は変わりませんね。
]]>暑いなー、エアコンも故障してるしサンルールーフでも開けようかと
スイッチを操作したところ、バキッと音がしてチルトアップしなくなりました
後方へのスライド、サンルーフは開くのですが閉めてもチルトアップせず後部が
陥没した状況です。
]]>コーヘーさんにカバーを外してトルクスネジで調整出来るとの事で挑戦しましたが完全に閉まらず
すきま風も入って来ます。
サンルーフの修理はユニットの交換しかないとの事で、諦めておりました、しかし、大雨が降ると雨漏りしそうで心配です(水抜きのホースがついてます)が
ネットで検索すると、やはり故障するようで部品を交換して直した情報も
そこでさらに検索すると
サンルーフガイドレールリペアキットを発見
5千円くらいで治るのならとパーツを発注しました
パーツ到着、交換は悪しくも台風18号の通過前日、朝から作業を始めましたが、これが相当手間のかかる作業で
ルーフライニングを外し、重いサンルーフユニットを一人でおろし、パーツの取り付け状況の確認、分解作業
原因を確認すると黒いガイドレールが左右ともちぎれて破損しておりました
構造は結構複雑で、時間のかかる作業、部品の組み付けをしましたが、パーツの工作精度が非常に悪く
カッターで成形しながら何度も取り付けし直しです、組み付けには、サンシエードの取り付けも面倒で
ようやく組み付けて、動作の確認をしましたがスムーズに動かず、もう一度分解
破損したガイドレールのみ交換チルト機構はオリジナルのものを使い再度組み付けまだスムーズでは
有りませんが、風も強くなり、雨も降りそうで、時間切れ
重たいユニットを車内に引き入れ、装着には背中にユニットを乗せ押し上げ、中央のボルト2本をようやく取り付け
その後全部のボルトと、水抜きパイプを装着しました、一日目はそこでお終い
翌日、もう一度作業しようかと思いましたが、諦めて、ルーフライニングを取り付けて作業を終了しました。
一応手動でチルトアップは出来ましたが、ガラスのモール部も腐食し、モーターでの開閉、完全復旧は諦めました。
残念でしたが、取りあえず、閉まってすきま風も入らなければ良いかと。
今回は人柱になったと 言う事で、勘弁してもらいましょう。
みなさんのご参考にしてください。交換の詳細は Sun Roof Ripair のページで
最後に、作業の翌日は、筋肉痛になりました。
]]>前回の交換は 2016年8月10日159,887km 今回走行距離は 163,462km 走行距離 3,575km
主に通勤での使用、走行距離も伸びませんね、今年はフィルターの交換無し、オイルだけの交換でした。
年相応に、あちこち不具合が発生しておりますが、走る、曲がる、止まる、の項目はクリアしております ^_^
]]>オイルは昨年購入ストックしてたシェブロン5本でした。
]]>朝 4:27 出発 トイレ休憩1回 他ノンストップで 570km走行 11:01 到着しました
今回出発時約 90L 給油、エンジンオイル、フィルターを交換しエンジンも快調、ほとんど高速道路を走行
燃費もL 8.3km 調子の良くなったオークルーズ走行で楽チンでした、一部不安も有りましたが、特に問題なく到着しました、今年、持病?の、エアコンガス漏れが発生し 機能しておらず 1、2日滞在、帰りも早朝の涼しい時間に帰る予定です。
]]>前回の交換は 2015年7月5日156,696km 今回走行距離は 159,887km 走行距離 3,191km
主に通勤での使用走行距離も伸びませんが夏休みのドライブを予定し実施、前回はオイルフィルター交換してなかったから交換しようとフィルターも交換、ブログを書きながら前回の履歴を見たら前年に交換してました、ちょっと贅沢しちゃいました ^_^
]]>今回交換したオイルフイルターは MIDLAND さんから購入の K&N のオイルフィルター
以前のフィルターより高さが低い(性能は同じ)と言う事でしょう。
オイル処理箱をオイルパンの下へ置いて
ドレインボルトを外すと勢いよく古いオイルが出てきます
オイルが抜け切った後新しい銅ワッシャーをと供にドレインボルトを取り付けます
今回はオイルフィルターも交換、取り外し
新しいフィルターのゴムパッキンに薄くオイルを塗り取り付け
強力ネオジウムマグネット(HDDを分解した時に付いていたやつ)
オイルフィルター
おまじないのネオジウムマグネットをフィルターにペタリ
鉄粉除去用ですが、そもそも、15万キロ走行したエンジンからそれほど鉄粉が出るとも思えず単なる気休め。
新しいオイルを注入し作業を完了しました。
使用したオイルはいつもと同じ、シェブロン 20W-50 12本4880円送料1400円(ヤフオク)でした。
]]>冬タイヤも夏タイヤもホイールは同じなので見た目は変わらずです。
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