懸案の、Oリングの交換を行いました
時間は、係りましたが、DIYで止まれば、御の字です
アチコチ部品の取り外しをしましたが、終わってみれば、要は、パイプフランジ固定ビスを、外せれば良い訳で、これ程、部品の取り外しは、必要有りませんでしたね。
作業詳細は、リペア詳細ページ、にて
治れば、満足度大です。
クーラント漏れの最近の記事
国内プロショップへ、注文しましたヒーターマトリックスOリング
ランドローバー純正部品 STC 3262 到着致しました
そうそう、この純正ラベル、紫外線ライトを当てるとランドローバーのマークと ORIGINAL PARTS のマークが浮かび出るんですよ。
多分このラベルが高いんでしょう。
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ヒーターコアマトリックスOリングの交換方法文書発見
ランドローバー社 TECHNICAL INFORMATION
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rrb さんのアドバイスの通り、運転席の足元を確認しました
やはり、アドバイス的中、クーラント漏れはこの上から。
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さて、ヒーターコアマトリックスOリング劣化によると思われる、クーラント漏れ
私なりに考察して見たのですが、走行中に運転席等に雫等は無く、雫を発見するのは、決まって、走行後、次の日の朝など寒い時に、目立ちます。
クーラントの減少に気づいたのも、氷点下が続いてから、ヒーターコアOリング劣化による漏れ、そう、寒くなり、Oリングのゴムが硬化しクーラントがリークすると、推測すると、合点が行きます。
走行中は、当然、クーラントの温度が上がり、Oリングのゴムが軟化し、シール効果が改善し、クーラントは漏れ無い、エンジン停止、クーラント温度が下がり、Oリングのゴムが固くなり、隙間からクーラントが漏れて来ている。
そうです、エアーサスペンションのOリング劣化による、エアーリーク、車高が下がる現象と、同じ。
と、すると、暖かく成り、Oリングのゴムが柔らかくなれば、クーラントの漏れも無くなるのでは無いでしょうか？
そうすると、急いで交換しなくとも良い？、次の冬までは持ちそう？
まあ、消耗したOリング交換しなければ無いのでしょうが、あまり急がなくても良いかも？
なんて、考えております。
補修しないと。
ヒーターコアOリング交換か、はたまたカンフル剤か？
